KERS se vrací

• Duben 26, 2024

Systém Kinetic Energy Recovery System, neboli KERS, se vrací k závodům Formule 1 v roce 2011. Když byl poprvé zaveden pro sezónu 2009, bezpečnost systému se téměř okamžitě zpochybnila, což vedlo k džentlmenské dohodě, nejrůznějších, k jeho odložení sezóna 2010. Nyní, když dohoda skončila, pojďme se znovu podívat na klady a zápory tohoto stále kontroverznějšího systému.

Na základě fyzického principu, že energii nelze vytvořit ani zničit, ale lze ji převést na alternativní formu, využívá KERS tepelnou energii vytvořenou během brzdění a ukládá ji pomocí mechanického hybridního systému nebo systému setrvačníku. Poté může být přeměněna na kinetickou energii a uvolněna stiskem tlačítka, což poskytne dalších 85 koňských sil, které může řidič použít za přidělených 6,6 sekundy na kolo. Účelem zvýšení energie je pomoci řidiči při předjíždění jiného vozidla, ale pokud je toto vozidlo také vybaveno KERS, může řidič použít stejné zvýšení výkonu k akceleraci. Jaký je smysl tohoto systému, pokud je to hra se součtem? To se pak stává věcí taktiky závodu.

Představením modelu KERS Max Mosley FIA bylo podporovat rozvoj šetrnější k životnímu prostředí a poskytovat pomoc při předjíždění. Bezpečnost systému je bohužel velmi problematická. Například, když se auto vtahuje do jímky, která stále nese uloženou energii, členové týmu vyžadují speciální zařízení, aby uvolnili tuto energii dříve, než bude auto ještě bezpečné pracovat. NEVYVOLÁVEJTE tuto energii, která může způsobit explozi baterie a uvolnit nebezpečné chemikálie. Závodní maršálové kolem trati čelí stejnému problému, když pomáhají zastaveným vozidlům. Kromě toho se jedná o účinek mimořádné brzdné energie na zadní nápravu. Jakmile zadní náprava dosáhne svého nasyceného bodu, jakákoli další energie, která na ni působí, by mohla způsobit nestabilitu vozidla při brzdění.

K problémům přispívají také náklady na vývoj, kterým čelí většina týmů, a díky novým předpisům pro rok 2011, které zvyšují výkon KERS na 268 koní, musí týmy nyní přepracovat své stávající systémy. Zcela nová sestava motorů navržená pro sezónu 2013 bude vyžadovat vývoj KERS třetí generace, což bude stát ještě více týmů. Vzhledem k tomu, že představitelé FIA ukázali touhu zlevnit závod F1, propagace systému KERS se zdá být zvláštní cestou.

Zatímco systém KERS může mít své přednosti v předjíždění a je to pohyb, nejrůznějších, v zeleném směru, je zapotřebí četných úprav, aby se stal bezpečnou součástí F1. Skutečnost, že není povinné, aby týmy používaly KERS, což nás staví zpět tam, kde jsme byli v roce 2009, a zatímco KERS v té sezoně přidal další přísadu, obavy stále zatemňují výhody. Příští sezóna bude opravdu zajímavá.

Video Návody: F1 2012: Grand Prix - Circuit of the Americas Gameplay PC 1080p (Duben 2024).