Vysokorychlostní vyvážení pneumatik

• Smět 4, 2024

Vysokorychlostní vyvážení je proces, který zajišťuje, aby se pneumatiky ve vozidle rovnoměrně točily, když jedete vysokou rychlostí, například když jedete po dálnici.

Je nutné vyvážit pneumatiku na ráfku, protože jak pneumatika, tak ráfek jsou téměř nikdy dokonale vyvážené, a když společně pracují, zejména při vysokých rychlostech, budou oblasti, které nejsou v rovnováze, způsobovat nedokonalou jízdu pneumatiky.

Pokud jste někdy jezdili v autě, které jezdí dobře při nižších rychlostech, ale začíná se třást při vyšších rychlostech, pneumatika a ráfek jsou pravděpodobně nevyvážené a musí být vyváženy vysokou rychlostí.

Mohou to způsobit další problémy, jako je něco uvolněného na předním mechanismu automobilu nebo problémy se zavěšením, ale nejčastěji je to nevyvážená pneumatika, která je příčinou otřesů a vibrací.

Když přivezete auto do většiny garáží nebo do pneuservisů, mají stroj, který se používá k testování váhy při vysoké rychlosti.

Nejnovější stroje ve skutečnosti nemusí otáčet volantem při stejných vysokých rychlostech, na kterých by pneumatika a ráfek běžely, aby se otestovala rovnováha, ale kterýkoli stroj bude fungovat dobře.

Technik vloží pneumatiku a ráfek (ať už se jedná o novou pneumatiku nebo o podezření na nevyváženost) na dokonale vyváženou nápravu stroje a utáhne ráfek, aby bylo možné testovat pneumatiku.

Malá závaží, která jsou připevněna k vnějšku a uvnitř ráfku, se používají k vyvážení sestavy pneumatiky a ráfku tak, aby vyvažovaly nevyvážené oblasti. Pokud již kolo má závaží, která již nebyla dříve vyvážena, jsou před montáží odstraněna.

Na pneumatice je umístěn kryt a stroj je spuštěn. Pneumatika se krátce otáčí a poté se zastaví. K dispozici je digitální odečet, který technikovi řekne, zda kolo potřebuje přidat hmotnost, jak velkou váhu a přesnou polohu pro jeho umístění.

Jak uvnitř, tak vně okraje obvykle vyžadují různá množství hmotnosti, která se měří v uncích. K vyvážení pneumatiky se obvykle používá kdekoli od 0,5 až 1,5 unce závaží.

Existují různé typy závaží pro různé okraje ráfku a technik používá speciální klíč, který je přizpůsoben ráfku, aby našel typ závaží, která jdou na vaše ráfky.

Jakmile je zvolen typ hmotnosti a unce, technik může otáčet ráfek, zatímco je stále na stroji, dokud se dvě řádky na obrazovce nespojí a závaží nejsou ťuknuta na okraj ráfku přesně tam, kde to říká vysokorychlostní vyvažovací stroj měli by jít.

Poté, co jsou závaží umístěna na vnitřní a vnější stranu ráfku, technik umístí pneumatiku zpět na stroj a provede stejný test vysokorychlostního vyvážení, jaký byl původně použit.

Hodnota by měla být něco, co říká 0,0 nebo OK, což říká technikovi, že pneumatika je nyní dokonale vyvážená a připravená vrátit se na auto.

Takže pokud se vaše auto třese při jízdě po dálnici, první zastávka by měla být v místním obchodě s pneumatikami, kde doporučí kontrolu vysokorychlostního vyvážení a budete přesně vědět, co to znamená!

--------------------------------------------------------------------------------
Pokud je čas na nové nebo ojeté auto a chcete skvělou cenu a žádné potíže, zavolejte nám na ProAutoBuying.com a my to zvládneme za vás!

Video Návody: Volkswagen transporter T3. Vyvážení kol na modrým (Smět 2024).