Technika řidiče - zatáčení

• Smět 19, 2024

Ve Formule 1 je zatáčkou to, kde dovednost řidiče skutečně přichází do popředí. Položit nohu na rovnou je snadné a zatěžuje stroj pod sebou. Pokud jde o otáčení, to je místo, kde to začíná být složitější.

Roh má tři odlišné fáze. První zatáčkou je místo, kde řidič začne otáčet volantem ve směru, kterým chce jet. Druhým vrcholem je okamžik, kdy řidič přestane brzdit nebo zpomalovat a odloží plyn. To nemusí být nutně uprostřed rohu a rozdíl ve stylu zde může také ovlivnit rychlost automobilu. Poslední fází je výjezd z rohu, a to je místo, kde řidič otočí řízení zpět na přímou linii a vrátí se zpět na plnou rychlost - aniž by ji hodil mimo trať.

Pokud jde o vývoj stylu zatáčky, je třeba se zaměřit na vyvážení dopředného pohybu a otáčení úplně vpravo. Součástí dovedností je udržování přilnavosti v pneumatikách při skoku z brzdění na zrychlení. Nejde jen o fyzikální principy, ale řidič musí také kompenzovat jakékoli vlastnosti, které zobrazuje jeho auto. Některá auta mají více přetáčivost, některá nedotáčivost a jiná jsou nastavena tímto způsobem kvůli preferenci řidiče. Oversteer vidí přední hůl do rohu, zatímco zadní konec ztrácí přilnavost a nedotáčivost je pravý opak.

Rozhodování o tom, jak nastavit auto nebo zjistit, že vaše auto prošlo určitým způsobem ve vývoji, může znamenat rozdíl mezi výhrou a druhým místem. Nedotáčivost, kdy přední konec automobilu ztrácí přilnavost, je pro řidiče mnohem stabilnějším způsobem, jak projít rohem. Silniční auta mají malé množství nedotáčivosti, aby jim pomohla při navigaci po ulicích. Bohužel, i když se jedná o upřednostňované nastavení, je také mnohem pomalejší než nemesis.

Oversteer vyžaduje, aby řidič ovládal auto v každém rohu, což znamená dovednost, tvrdá práce a vytrvalost. Odměny však mohou být uspokojivé s vyššími rychlostmi v zatáčkách a nižšími časy na kolo.

Video Návody: Motoškola pro začátečníky a pokročilé - díl 3. Jak řídit motorku (Smět 2024).