Druhy jízdních kol

• Smět 3, 2024

Brzda kola se používá ke zpomalení nebo zastavení jízdního kola. Na nejzákladnější úrovni je zpomalení dosaženo použitím jednoho povrchu, který aplikuje tření na jiný povrch. Samotné brzdy na kolech však mohou být úplně jiné než jednoduché. Tento stručný přehled popisuje tři základní typy brzd na kole, které se dnes běžně používají: ráfek, kotouč a buben.

Rim Brakes

Tradiční brzdou používanou na moderních kolech je ráfková brzda. Funguje tak, že zpomaluje kolo působením síly na ráfek kola. Nejčastěji se brzdná síla ovládá zatažením brzdové páky za řídítka. Páka zase zatáhne za brzdový kabel, který způsobí, že se brzdové destičky stlačí proti ráfku, přičemž působí tření, které brání otáčení kola.

Tento systém je dobrý, protože ráfkové brzdy jsou levné, lehké, mechanicky jednoduché, snadno se udržují a jsou výkonné. Nejsou však dokonalí. Brzdové destičky na ráfku se opotřebují a je třeba je pravidelně vyměňovat (jednoduchý proces můžete udělat sami). Pokud jsou ráfky mokré, nefungují dobře (voda snižuje třecí sílu, která může být na ráfky aplikována).

Ráfkové brzdy mají tendenci se zanášet blátem a troskami a nemusí být vhodné pro horská kola. Pokud se do brzdové destičky vloží malá skála, může se poškrábat a poškodit ráfek. Pokud je ráfek poškozen, zejména pokud již není přímý, nebude brzda schopna vyvinout na ráfek rovnoměrnou sílu, protože se otáčí a může se snížit brzdná síla.

Třecí síla brzd ráfku vytváří teplo na ráfku. Protože většina brzdění je krátkodobá a omezená v platnosti, produkované teplo se obvykle rozptýlí do okolního vzduchu. Na silně naloženém kole při dlouhém sestupu, kdy mohou být brzdy používány stáleji, se teplo může hromadit rychleji, než se může rozptýlit. Toto teplo může způsobit zvýšení tlaku vzduchu v duše pneumatiky a potenciálně vést k vyfukování.

Kotoučové brzdy

Kotoučové brzdy fungují podobně jako ráfkové brzdy v tom, že když zatáhnete za brzdovou páku, brzdové destičky aplikují tření pro zpomalení vašeho kola. Rozdíl je v tom, kde je aplikováno tření, a to je celý rozdíl ve světě.

Kotoučová brzda se skládá z kovového (obvykle ocelového) kotouče připevněného k náboji kola, který se otáčí s kolem. K dolnímu konci vidlice nebo zadní části rámu je přišroubován hydraulický nebo kabelový třmen. Když zatáhnete za brzdovou páku, silné písty stlačí rotor, aby působily třecí silou a zpomalily nebo zastavily otáčení kola.

Několik vlastností kotoučových brzd je učinilo velmi populárními na horských kolech a začínají se objevovat také na hybridních a turistických kolech. Protože brzdná plocha je dále od země (na rozdíl od ráfku, který je velmi blízko země ve spodní části kola), je méně náchylná ke kontaminaci blátem a jinými nečistotami. Kotoučové brzdové destičky, když jsou plně zasunuté, jezdí mnohem blíže k brzdné ploše než kotoučové brzdové destičky; to také pomáhá předcházet hromadění nečistot. Rotor je navíc perforován, aby umožnil únik vody a nečistot z podložky. Brzdové kotouče a destičky mohou být vyrobeny z těžšího materiálu, než je většina ráfků, což jim umožňuje vyvinout větší brzdnou sílu. Funkci brzdy navíc neovlivňuje šířka pneumatiky, plus pro jízdní kola unavená horská kola.

Stejně jako u ráfkových brzd existují potenciální nevýhody pro kotoučové brzdy. Sestavy kotoučových brzd jsou obecně dražší než ráfkové brzdy a vyžadují odbornost v instalaci a údržbě (i když obecně vyžadují méně běžné údržby než ráfkové brzdy). Instalace a seřízení brzd musí být provedeno s opatrností, aby se zabránilo boční vůli v systému, která by mohla snížit vaši brzdnou schopnost. Sestavy vyžadují hub vytvořený pro přijetí disku; nejsou instalovatelné na žádné kolo. Kolo s kotoučovou brzdou bude těžší než standardní kolo v důsledku hmotnosti sestavy náboje a těžších součástí potřebných k tomu, aby vydržely točivý moment přenášený brzdou. Pokud používáte pannery, možná budete muset najít stojan speciálně navržený pro montáž s kotoučovými brzdami.

Bubnové brzdy

Bubnové brzdy jízdních kol fungují jako brzdy automobilu, i když odrůda jízdních kol je ovládána spíše mechanicky než hydraulicky. Dvě destičky jsou tlačeny ven proti brzdné ploše na vnitřní straně náboje náboje. Bubnové brzdy byly použity na přední náboje a náboje s vnitřními i vnějšími volnoběžkami. Jak kabelové, tak tyčové bubnové brzdové systémy byly široce vyráběny.

Mnohem méně běžné, že ostatní typy brzd, bubnové brzdy, poskytují výhodu stálého brzdění ve vlhkých nebo špinavých podmínkách, protože mechanismus je zcela uzavřen. Jsou také méně náchylné k nošení než ráfky (které jsou vyrobeny z lehčího materiálu) a vyžadují méně údržby. Bubnové brzdy jsou však těžší a složitější než ráfkové nebo kotoučové brzdy a mohou být slabší než ráfkové brzdy. Mnoho kol není zkonstruováno tak, aby umožňovaly ukotvení bubnové brzdy k rámu nebo vidlici, ani nejsou schopny tolerovat síly působící na brzdu.

Dráhová brzda (nebo brzda zadního pedálu) je typ bubnové brzdy vynalezené v 90. letech 20. století a stále se nachází na mnoha dětských a některých jednorychlostních dospělých kolech. Přestože se jedná o nízkou údržbu a snadno použitelnou brzdu, má tu nevýhodu, že dojde k náhlému a úplnému selhání při selhání.Kromě toho je příliš mnoho kol vybaveno pouze brzdou pro jízdu; v případě selhání brzdy neexistuje žádný záložní systém (kola s ráfkem, kotoučovými nebo bubnovými brzdami obvykle mají brzdu jak na předních, tak na zadních kolech; pokud selže jedno, druhé by mělo fungovat).

Účelem tohoto přehledu bylo: stručné shrnutí hlavních typů brzd kol. Pokud kupujete nové kolo, ujistěte se, že se poraďte s obchodem s koly, abyste zjistili, jaký typ brzd má vaše kolo a jakou údržbu je třeba na nich provést. Vaše bezpečnost by na tom mohla záviset.

Jezděte bezpečně a bavte se!

Video Návody: Jak si vybrat to pravé jízdní kolo (Smět 2024).