Akce Malajsie GP

• Duben 28, 2024

Soutěž v Malajsii začala známým triem výzev dopředu. Vettel, Hamilton a Webber zopakovali své výchozí pozice z Austrálie a jaký to byl začátek. Vettel se obrátil na 1. místo a vedl Hamilton s výzvou, když náhle oba Renault Lotus zametl dav a Heidfeld udělal úžasný krok ze 6. na 2. místo. Zatímco oba Renaulti vyšli z linky fantastickou formou, spoluhráč týmu Red Bull Mark Webber sklouzl z třetího na deváté místo za Schumacherem.

Přestože Red Bull během kvalifikace debutoval svým systémem KERS, systém regenerace energie během závodu nepracoval správně. Týmové příkazy pro Vettel NEPOUŽÍValy KERS vůbec poté, co Webberův systém selhal před zahájením závodu. Komplikace Vettel nezpomalila, o čemž svědčí jeho 6,3sekundový náskok do kola 9.

Pit zastávky začaly kolo 10 a zdálo se, že nikdy zastavit. Vettel zůstal na měkkých pneumatikách, stejně jako Hamilton, dalších patnáct kol. Byla to strategie, která fungovala dobře, vzhledem k tomu, že předpovídaný déšť vytvořil pouze skvrnitý vzhled. Hamilton se musel přepnout na prvočísla v klíně 25 poté, co během kvalifikace zjevně spatřil sadu softs. Nikdy nebyl schopen připravit se na prvoplánovou výzvu. Vettel se znovu postavil a zůstal u softs, které prováděly sekundu na sekundu a půl rychleji než prvočísla. Button přešel na prvočísla v kole 39. Alonso a Vettel se znovu postavili v kole 42 a Webber již počtvrté v kole 44. Hamilton požádal o konečnou zastávku v kole 52, což ho snížilo ze čtvrtého na sedmé.

Kontakt mezi Alonsem a Hamiltonem poškodil Alonsovo přední křídlo a vyžadoval, aby znovu propíchl nový nos. Správci později potrestali oba řidiče 20 sekund za incident a tlačili Hamiltona ze sedmého místa na osmé místo. V této sezoně pořadatelé ovládají nové síly a po dvou změnách výsledků závodu kvůli
Po sankcích po závodě se musí funkcionáři znovu podívat na to, jak jsou tyto pravomoci uplatňovány.

Massa a Webber to v 50. kole bojovali o páté místo, přičemž Webber vyhrál souboj v krásném průchodu ven přes zatáčky jedna a dvě. Heidfeld použil KERS, aby předjel Hamiltona na třetím místě v kole 51. Ve skutečnosti byl tento víkend zaměstnán DRS častěji než Melbourne, jak se očekávalo, a měl slušné výsledky. FIA se rozhodla povolit pouze jednu přechodovou zónu DRS, od 15. do 1. místa. Společně s Heidfeldem využili Webber i Vettel pohyblivý křídlový systém k jejich výhodám.

Zdaleka nejdramatičtější okamžik závodu přišel, když Petrov vzlétl na 8. místo se dvěma zbývajícími koly. Vyšel z trati a zasáhl vysoké místo v trávě a vypustil ho do vzduchu. Přistání bylo tak tvrdé, že se sloupek řízení uvolnil. Petrov později poznamenal, že gumové kuličky na trati mohly přispět k havárii způsobením nedotáčivosti. Kuličky byly jasně viditelné na každém kroku, hromadily se během závodu, jako důkaz dopadu tepla na Pirelliho gumu.

Závod byl vzrušující sledovat drama zepředu dozadu, ale s téměř konstantními zastávkami v boxech, celkem 63, sledování stop se ukázalo být náročné a občas naprosto matoucí. Změny pravidel přinesly letos nové sezóně nové vzrušení a myslím, že sport pro ni bude lepší. Po sledování závodu v Sepangu však nyní vím, jak si nechávám poznámkový blok v blízkosti, abych poznamenal, kdo je, na jaké pozici a proč.

Video Návody: Mind games in Malaysia as Márquez crashes in Qualifying | 2019 #MalaysianGP (Duben 2024).