Shanghai Preview

• Smět 22, 2024

Týmy sotva měly čas se nadechnout, než se přesunuly do Šanghaje na třetí kolo série mistrovství 2011. Pohled na páteční praktiky ukazuje, že se Vettel znovu objevil jako nezastavitelný, se dvěma bezproblémovými sezeními. 23letý řidič Red Bull se obrátil v páteční ranní čas 1m 38,739 s na Pirelliho tvrdé směsi a zlepšil se v odpolední relaci s časem 1 687 888 s na softs. Hamilton byl v odpolední relaci jen o 0,166s pomalejší, což znamenalo obrovské zlepšení oproti ranní relaci, která mu ukázala plné dvě sekundy od Vettelova tempa. Ráno se trápilo spoluhráče Jensona Buttona, ale odpoledne skončil jen 0,247 sekund zpět od Vettel.

Po fantastickém výkonu v Malajsii měl Nick Heidfeld potíže zůstat jen na kluzké trati, v obou sezeních jít mimo stezku a do stěn pneumatik. Kromě toho, že technikům poskytoval málo dat, přidal se k výzvě tím, že zničil jedinou verzi nového předního křídla týmu. Rosberg a Schumacher se po druhém kole hodně zlepšili a ukázali čtvrtý a pátý nejlepší čas. Šanghaj byl Schumacherovým posledním vítězstvím a skončil na stupních vítězů, takže okruh by pro něj mohl být laskavý. Felipe Massa dokončil odpoledne šestým nejlepším časem, zatímco spoluhráč Fernando Alonso skončil dvanáctý a čtrnáctý, jeho Ferrari trpěl hydraulickými problémy. Týmový kolega z Red Bull Mark Webber začal s druhým nejrychlejším časem ráno, ale skončil odpoledne v desáté.

Trať je dalším designem Tilke a nabízí vysokorychlostní zatáčky, které vyžadují zásadní přítlak a rovinky vyžadující snížený odpor, takže nastavení představuje pro týmy největší výzvu. Zatáčky 1 a 2 jsou zvláště tvrdé na pneumatikách, kdy řidiči přicházejí do T1 na sedmém rychlostním stupni a zatahují o 3,2 G. Rychlosti jsou stále vysoké přes T2, na šestém rychlostním stupni, a pak řidiči zabrzdili na druhé místo pro T3, takže se těšíme na vzrušující start.

Šanghajský okruh nabízí nejdelší přímku ze série, měřící 1170 metrů mezi třinácti a čtrnácti odbočkami, aby se zabránilo přílišnému snadnému předjíždění na již projíždějící koleji, FIA omezila jedinou aktivační zónu DRS povolenou na první polovinu zadní rovina. Zóna je 902 m před vlásenkou v T14, ale vzdálenost mezi řidiči bude změřena v T12. I při omezeném používání pomůcky pro předávání inspirovanou FIA mohou diváci očekávat, že tento víkend uvidí její dopad, se spoustou procházení - možná i opakovaným - podél zadní roviny.

O tomto víkendu zuří bitva mezi Red Bull a McLaren a když Red Bull běží potřetí bez KERS v kombinaci s McLarenem, který překonává mezeru v tréninkech, je to oba herní čas. Rychlost Red Bull může být přizpůsobena schopnosti McLaren používat KERS, což dává strategii pneumatik klíčovou roli v Šanghaji. Při teplotách kolejí 30 stupňů povede menší degradace k méně zastávkám jám, než jsme viděli v Malajsii. Pirelli ve skutečnosti očekává, že většina týmů použije typickou strategii dvou zastávek, ale některé z nejrychlejších týmů budou možná muset použít plán tří zastávek.

Malajská Grand Prix byla vítanou změnou od přehlídek minulých závodů a tento víkendový víkend by měl být stejně vzrušující. Vezme McLaren konečně otěže z Red Bull, nebo je Vettel prostě příliš rychlý a příliš kvalifikovaný na to, aby porazil? Všechno to začíná kvalifikací zítra ráno.

Video Návody: Shanghai Disneyland preview (Smět 2024).