London Tube zraje 150 let

• Smět 1, 2024

Když se londýnský podzemní železniční systém otevřel před 150 lety, znamenalo by to revoluci v městské dopravě a přispělo by to jak k ekonomice, tak ik ženskému volebnímu hnutí. V první den služby ulovilo asi 40 000 občanů jednu z 20 vlaků, které jezdily každou hodinu.

Tato raná služba byla provozována vlaky poháněnými parou, ne překvapivě se sazí, popelem a párou vyráběly pro méně než příjemnou jízdu, navzdory ventilačním šachtám. Dalším nešťastným rysem designu u nejstarších vlaků byl nedostatek oken. Konstruktéři neviděli okna v podzemní situaci a pozdější vozy byly pozměněny tak, aby obsahovaly okna, až po stížnostech cestujících na claustrofobii.

Ekonomika by měla prospěch z toho, že zákazníci by nyní měli svobodu pustit se dál do svých nákupních snah. Najednou se nakupování stalo formou rekreace, ne tak odlišnou od pohonů k obchoďáku, který stále vyrábíme.

V roce 1875 byly do systému zavedeny pouze dámské kočáry a stejně rychle vyřazeny z provozu, když je ženy odmítly jezdit, místo toho se rozhodly pro nepředvídatelné vzrušení z toho, že sedí vedle mužského cizince. The Times Newspaper varoval čtenáře mužského pohlaví, aby se nedívali na ženy ve veřejné dopravě: „Nenechávejte nechráněné děvče červenat.“ Ale podle sympatických tipů z roku 1890 musely být doručeny i muži, kteří byli zahanbeni neobvyklými pohledy žen.

S jejich posuvnými dveřmi, popruhy, ze kterých se má zavěsit, a jedinou třídou služeb pro přepravu, se nová doprava do budoucna zrodila.

To, co začalo jako řešení pro odblokování přeplněných ulic města, s první krátkou trasou pouhých 3 mil, se rozšířilo na služby celé metropolitní oblasti a stalo se nezbytnou součástí každodenního života. I v letech druhé světové války by to hrálo důležitou roli. Zpočátku v roce 1939 bylo prohlášeno, že podzemní stanice musí být použity jako útočiště náletů, protože vláda se obávala, že Londýnčané by se ve strachu choulili pod zemí a nechodili do práce ani o své práci. Některé stanice, které se přestaly používat z nízkého riderství, by byly přeměněny na archivy tajných úložišť a mohly být dosaženy pouze speciálními vlaky.

Avšak v temných dnech září 1940, kdy začaly blázny vážně, lidé spěchali k podzemním stanicím, aby je ukryli, a žádná z nich nebyla odvrácena personálem. Odhaduje se, že 177 000 útulků tábořilo v nejhlubších stanicích metra každou noc. Oficiální zákaz úkrytu byl zrušen a palanda a spací pytle byly přidány na 76 stanic.

Londýnský podzemní dopravní systém dnes zůstává životem tepen tohoto velkolepého města a stále existují úseky, kde vlaky rachotí tunely původně vykopávanými viktoriánskými dělníky. Vozíky jsou moderní, pohodlné a systém zůstává efektivní a nákladově efektivní.

Žádná cesta do Londýna by nebyla úplná bez jízdy na „trubce“. Opravdu, projet se hodně z historie města.

Video Návody: SUBWAY SURFERS GAMEPLAY HD - HONG KONG ✔ DINO AND 25 MYSTERY BOXES OPENING (Smět 2024).