Hindenburgská katastrofa (6. května 1937)

• Smět 3, 2024

"Neustále nepotřebuje hořet; Snaží se uprchnout a snaží se otočit; Dračí oheň, my jsme západku jejího trupu, Začala se válet, ale máme ji na vodítku ... “ - Pirates, Abney Park
Abney Park, steampunková kapela, má na svém albu „Lost Horizons“ skvělou píseň, která se zabývá pirátstvím a další hloupostí z balíčku jejich „vzducholodi“ (viktoriánský termín pro zeppelin). Kapitán Robert zpívá svou posádku „opilých pilotů“ předjíždějících lodě společnosti východní Indie. Posádka Ophelia uspět v jejich drancování a následném útěku a pokračovat ve výrobě další hudby - dobré pro ně i pro nás; špatné pro společnost východní Indie. Ale existovalo jedno skutečné dobrodružství zeppelinů, které se neukázalo tak dobře. Dobrodružství Hindenburg začalo radostí, ale skončilo katastrofou.

Voyage

Hindenburg 3. května odešel z Německa na první z 10 naplánovaných plaveb z Evropy do USA. Cesta ven byla naprosto nevyhnutelná. Vzducholoď také nebyla plně obsazena - pouze 35 z možných 70 cestujících - a její posádka 61 členů se zúčastnila 21 nových stážistů. Zpáteční cesta však byla rezervována solidně. Většina pravidelných cestujících měla v úmyslu jít příští týden na korunovaci krále Jiřího VI.
V době, kdy Hindenburg dosáhla Bostonu, byla o osm hodin zpožděnější. Silné protivětry na plavbě přes Atlantik způsobily, že ztratila nějaký čas. Přistání v New Jersey by se dále zpozdilo také kvůli bouřkám. Jakmile byl dirigible povolen přistát, kapitán Max Pruss otočil loď a zamířil k námořní letecké stanici Lakehurst v Manchesteru. Přistání mělo být „létající kotvení“, což znamená, že loď bude zakotvena ve vzduchu a přivedena na zem. Vyžadovalo to více času, ale méně lidské síly. Wikipedia nabízí následující časový plán událostí pro přistání:

• 7:09: Vzducholoď provedla ostrou plnou rychlostí doleva a otočila se na západ kolem přistávacího pole, protože pozemní posádka nebyla připravena.
  
• 7:11: Vzducholoď se otočila zpět k přistávacímu poli a plyn s ventilem. Všechny motory běžely na volnoběh a vzducholoď se začala zpomalovat.
  
• 7:14: V nadmořské výšce 120 metrů nařídil kapitán Pruss všem motorům plným vzadu, aby se pokusili brzdit vzducholoď.
  
• 7:17: Vítr se posunul směrem na jihozápad a kapitán Pruss byl nucen udělat druhou, prudkou zatáčku, tentokrát směrem k pravoboku.
  
• 7:19: Vzducholoď udělala druhou ostrou zatáčku a ventilovala 300, 300 a 500 kg vodní zátěže v postupných kapkách, protože vzducholoď byla těžká. Šest mužů bylo také posláno na příď, aby vyřízlo vzducholoď. Tyto metody fungovaly a vzducholoď byla na zastavení dokonce na kýlu.
  
• 7:21: V nadmořské výšce 90 metrů byly vyvazovací čáry upuštěny z přídi a pravá pravá čára padla jako první.

The Destaster

Filmové štáby vlastně přestaly natáčet, jakmile kotvící linie vypadly z lodi. Zdálo se, že neměl důvod pokračovat. Stalo se však něco, co způsobilo únik vodíku. Něco jiného způsobilo jiskru, která způsobila explozi vodíku. Mnoho přítomných uvedlo, že se zdálo, že v obložení zeppelinu je zádrhel a že jedna z kotevních čar zachytila ​​zádrhel a způsobila jiskru. Podrobné účty uvádějí, že na straně přístavu poblíž zadního kormidla došlo k „třepotání“ - jako by došlo k úniku plynu. Jiný účet uvádí, že oheň začal na spodní straně pravoboku vzadu, spíše než na horní straně přístavu, jak tvrdili ostatní. Tam, kde kdy jiskra začala, oheň brzy pohltil vzducholoď a poslal ji na zem.

Výbuch zachytil všechny mimo stráž. Hindenburg udělali roční lety na zpáteční let bez problémů - najednou však došlo k velmi velkému problému. Zázračně jen 35 lidí přišlo o život - včetně čtyř ze šesti mužů, kteří byli posláni na příď vzducholodi. Členění cestujících z posádky, kteří zahynuli při katastrofě, bylo 22 členů posádky a 13 cestujících. Většina cestujících, kteří zahynuli, byla uvězněna na pravoboku lodi - místo, kde vítr nesl plameny. Vzhledem k tomu, že vodík je vzpřímenější než benzín, požáry vodíku hoří vzhůru - a rychle hoří. HindenburgOheň shořel během 90 sekund.

Konspirační teorie

Stejně jako u každé katastrofy rozměrů Hindenburg, mnoho lidí se obrací ke spiknutí a trvá na něčem jiném než pouhém „omylu“ nebo „nesprávném posouzení“. V případě Hindenbrug, jako nejpravděpodobnější příčina exploze obíhají nápady od sabotáže po blesky, statické jiskry až po selhání motoru. Všichni mají nějaké zásluhy, ale všichni mají proti nim důkazy. Existují i ​​jiné teorie, ale zdá se, že žádná z nich nemá takovou váhu jako prostý nesprávný výpočet a lidská chyba. Vybudování budovy trvalo mnoho mužů Titánský a jen jediný ledový berg, který to sníží. Vybudování budovy trvalo mnoho mužů Hindenburg a snad jen jediný vyvazovací kabel - nebo trhlina v podšívce - nebo únik vodíku - pro jeho snížení.

Další informace naleznete na následujících webech:

Hindenburgská katastrofa (Wikipedia)
Video o katastrofě na YouTube
Hindenburg Crash
Poslouchejte Radio-cast
Historie očitých svědků (další kopie slavného rozhlasového vysílání)

Video Návody: عندما تسيطر زيبلين على السماء العصر الذهبى للسفن الطائرة (Smět 2024).